昆明快速道路修补料

实施效果 贵州省地区四季多雨潮湿，沥青路面长期在荷载、水及温湿度等不良因素综 合环境下服役，极易导致路面产生病害，以及传统沥青材料在道路养护工程中的 实际应用弊端，因此为了保证路面能维持正常的服役状态，如何依据地区交通和 气候特点，针对病害成因机理科学化的确定路面的养护维修策略已经成为国内外 的研究热点问题。项目成果在国内外研究调查的基础上，结合冷拌沥青材料强度 形成和路用性能衰变机理分析，突破常温沥青材料的技术壁垒在国内率先发明了 BMH 冷拌冷铺沥青添加剂并开发了新型 BMH 冷拌冷铺沥青混合料技术，提出了冷 拌冷铺沥青混合料配合比设计及评价方法，完善了 BMH 冷拌冷铺沥青混合料生产 与施工工艺。在全国各地等级干线共铺筑试验路段 100 余条以及大规模市政污水 井盖修复、室内场地等工程应用，经室内外性能检测与长期效果跟踪观测，依托 工程及其它工程的主要技术指标完全满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的标准规定；实现常温沥青混合料在生产工艺和路用性能上的新突破。 BMH 冷拌冷铺沥青混合料与常规的热拌沥青混合料相比，不需要将矿料从常 温加热到 150℃～180℃进行拌合、摊铺、碾压，生产总能耗仅为热拌沥青混合 料的 10%左右，二氧化碳排放等排放减少 98%以上，生产施工环节不产生废弃物， 节能减排效果十分突出；贵州地区、乃至全国范围可全天候（40℃～-20℃无结 冰）进行生产施工。与常规的沥青冷拌材料相比路用性能大幅提升，可应用于路 面结构各个层位路面修补料。

一、产品类型：

1. 现拌现铺型：密集配，适用于各等级道路大面积铺设。

2. 袋装储存型：断级配，适用于道路坑槽日常养护修补。

可应用于各等级国省干线沥青路面、城市道路、乡村景区道路、室内外场地、市政管道井盖等沥青面层的铺设和快速修复；可用于路面结构各个层位。

二、技术简介：

该技术主要针对传统类型沥青混合料在养护工程中的应用弊端，解决中小规模沥青路面的材料供需短板难题，提升沥青路面服役质量、养护水平和使用寿命，节约道路养护成本；根据公路养护沥青混合料的使用特点,突破了传统常温沥青材料技术壁垒，结合冷拌材料机理分析，开发了 BMH 冷拌冷铺沥青添加剂；主要成份由羟基环烷烃类的有机高分子聚合物组成，通过独特的化学表面活性剂制配改变了沥青的短暂动力粘度，进而酯芬成份与沥青不饱和碳链反应结合，实现了较低温度下生产拌合及使用性能的两个目标平衡。

项目组提出了冷拌冷铺沥青混合料配合比设计及评价方法、形成了该技术的生产施工指南；技术产品已经在贵州地区数十条国省干线公路小规模养护修补及大面积路面铺设使用，并在新疆、云南、四川、江西、东北等地区不同气候、不同地形、不同交通流量条件下全面测试应用，用其铺设的路面结构稳定，使用寿命长，各项性能指标满足技术要求，综合评判表明该技术有效提升道路使用质量和节约周期性养护费用支出，实施效果得到使用单位的良好评价和认可；形成了

《新型 BMH 冷拌冷铺沥青混合料路面施工技术指南》，填补了国内外常温型沥青混合料大面积铺筑应用并达到较高性能指标的技术空白；自主创新技术在总体技术中占 95%以上；共申报获得国家发明及实用新型专利 8 项，科技成果经鉴定达到国内领先水平；获得贵州省公路学会 2019 年度科学技术奖一等奖；并汇编《贵州省公路局公路科技和四新技术应用推广目录》、获得《中国科技成果》收录昆明公路沥青路面修补材料。

三、技术指标

新型 BMH 冷拌冷铺沥青混合料满足初始强度≥3.0KN、车辙动稳定度≥1000次/mm 的技术规范要求，满足施工后立即开放交通条件和后期使用要求；残留稳定度平均高达 90%以上，满足抗水损要求。全国范围可全天候（40℃～-20℃无结冰）进行生产施工。

该技术弥补了热拌沥青混合料与传统沥青冷补料在实际道路养护工程中的应用弊端,能够适应于中酸性、粗、细集料的各等级沥青路面修筑建设，它具有根据应用规模的大小选择合适的生产方式，对于小面积的养护施工，可使用小型搅拌机生产；对于大面积沥青面层施工也可使用拌合楼生产、摊铺机进行施工；

施工铺设无需洒布粘层油、无需胶轮碾压，耐久性比传统的热料和冷补料要高出许多，有效减少了路面反复施工带来的大量资金投入；根据实际应用表明，采用BMH 冷拌冷铺沥青混合料技术至少能够节约道路寿命周期养护经费 30%以上，与常规的沥青材料对比在公路养护工程应用中具有较高的性价比优势昆明快速道路修补料。